Донецк: Пассажирское сообщение...

После того, когда стало понятным, что полноценной гражданской войны не миновать, объёмы пассажирского движения катастрофически уменьшились и практически обратились в нуль. Следует отметить, что служебные расписания поездов по железным дорогам бывшей Российской империи в тот период выпускались, но вот насколько они соблюдались – вопрос открытый. Например, в 1919 году, когда Донбасс был под контролем Добровольческой... Read more »

Читать далее
Alternative text

Донецк: Пассажирское сообщение...

В 1872 году была построена Константиновская железная дорога, — одноколейка от станции Константиновка Курско-Харьково-Азовской железной дороги до станции Еленовка вблизи месторождений известняка. Были открыты промежуточные станции Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Скотоватая, Ясиноватая, Александровка (Донецк), Михайловка (Мандрыкино). Пассажирское движение на Константиновской железной дороге было открыто осенью 1872 года. Одним из первых поездов пассажирского сообщения здесь... Read more »

Читать далее
Alternative text

Ход Донбасс – Санкт-Петербург...

В первые годы советской власти был разработан ряд проектов так называемых «сверхмагистралей», – железных дорог определённого направления с высоким проектным грузооборотом (условно, 100 млн. т в год и выше) и максимально благоприятным профилем пути. «Сверхмагистраль» могла иметь паровозную и тепловозную тягу, и местами быть одноколейной. Но благодаря удачному размещению раздельных пунктов и двухколейных вставок, на... Read more »

Читать далее
Alternative text

Атомная электростанция в Донба...

История о том, что в нашем регионе во время существования Советского Союза якобы хотели построить атомную электростанцию, давно не является секретом для донецких краеведов. Только она основывается лишь на воспоминаниях легендарной для Донбасса личности — бывшего «хозяина» области, первого секретаря обкома КПУ Владимира Ивановича Дегтярева. Журналист и краевед Анатолий Жаров попытались отыскать в архиве документальные... Read more »

Читать далее
Alternative text

Донецк — город туристский. Наб...

Лето — пора отпусков и путешествий! Но пандемия COVID-19 внесла коррективы в наши планы. Сегодня мы вынуждены самоизолироваться и даже мечтать не можем о путешествиях. В такой ситуации мы предлагаем совершить, пожалуй, единственно возможное путешествие — во времени. Мы с вами отправимся в Донецк середина 1980-х. Перед нами комплект открыток, изданных Донецким бюро путешествий и экскурсий специально... Read more »

Читать далее
Alternative text
Донецк: история, события, факты — первый и самый популярный сайт об истории Донецка. У нас вы узнаете о прошлом города, о событиях, найдете много старых фото Донецка и архивного видео.

Донецкие степи еще с ХIХ века притягивали конезаводчиков. Крупные помещики выращивали в своих хозяйствах лошадей и пытались конкурировать друг с другом. В районе Дружковки успешно функционировал Гавриловский конный завод, принадлежавший купцу Григорию Григорьевичу Елисееву (владелец известных столичных гастрономов Г.Елисеева). Завод входил в четверку лучших частных подобных предприятий Российской империи, был участником Нижегородской выставки 1896 года. Представители Бахмутского дворянства были известными ценителями лошадей. Например, внучатый племянник героя первой Кавказской войны генерала Котляревского – офицер Лейб-Гвардии Гусарского полка Петр Михайлович Котляревский занимал должность председателя Петербургского общества любителей рысистого бега. Читать »

В 1930-е происходило расширение учебной базы главного ВУЗа города — Донецкого индустриального института. Был построен новый корпус по ул. Кобозева, получивший нумерацию: корпус 2. Во время войны здание очень сильно пострадало. Вместо разрушенного построили новое здание. Читать »

О втором Донецком автомагазине знает каждый житель нашего города. Этот магазин вошел даже в городскую топонимику, так же как и гастроном «Москва», Южный и Северный автовокзалы, универмаг «Белый лебедь» и т.д. и т.п.

Если в разговоре упоминается фраза «в районе автомагазина», то все прекрасно понимают, что рассказчик говорит о районе перекрестка бульвара Шевченко и Красногвардейского проспекта. Читать »

Основанный в 1872 году помещиком Иваном Лариным и названный так в честь его фамилии, поселок ни разу за годы существования не менял своего названия. Статусом гораздо выше стал только, согласно Указу Президиума Верховного Совета УССР от 06.12. 1938 года, когда был отнесен к категории рабочих поселков. В том же году образован Ларинский поселковый совет депутатов трудящихся г. Сталино. С 11 октября 1943 года по октябрь 1961 года Ларинский поселковый совет входил в состав Сталинского совета депутатов трудящихся. С октября 1961 года Ларинский поселковый совет — в составе Пролетарского районного совета депутатов трудящихся города Донецка. С 1984 года и по нынешний день — в составе Донецкого горсовета. Читать »

То ли были какие указания сверху, то ли так по звездам выпало, но Областная сельскохозяйственная выставка (ОСХВ) 1955 года получилась самой масштабной из всех проводившихся в Сталино.

Где тогда расположили 30 выставочных павильонов – мы можем сказать приблизительно, поскольку, как сказано в газетной публикации, участники выставки в день открытия стали прибывать в район проспекта имени Панфилова. В другой книжной публикации указан район Оранжерейного проспекта (пр. Мира). Читать »

После развала Советского союза на Донбассе было закрыто более половины шахт. Это привело к тотальной безработице и широкому распространению нелегальной добычи угля в самодельных «копанках».

С 1994 года в течение более чем десятка лет Александр Чекменев снимал шахтеров и жителей шахтерских городков, оказавшихся за чертой бедности и без малейшей надежды на будущее.

Александр полностью прочувствовал жизнь людей в этих краях. Для того, чтобы заслужить доверие и разрешение на фотосъемку, он спускался с ними в шахты, добывал уголь и носил его на собственных плечах.

Итоговым результатом это работы стала книга «Donbass», которая вышла в немецком издательстве Kehrer Verlag. Именно она открыла серию монографий фотографов из стран бывшего Советского Союза.

Читать »

Одним из самых любимых праздников дончан есть Новый Год. Ёлка, как символ Нового Года, появилась у нас благодаря Петру I. По царскому указу от 20 декабря 1699 года было велено отмечать день «новолетия» 1 января и украшать улицы и жилища хвоей. Уже позднее елка стала рождественским символом, которым она и была вплоть до начала 1920-х, когда Рождество перестали праздновать. Вместе с православным праздником ушла и елка. Но, не на долго. 28 декабря 1935 года товарищ П. П. Постышев со страниц газеты «Правда» обратился к трудящимся молодой страны: Читать »

Эта статья задумывалась давно, да все как-то руки не доходили взяться за объединение разрозненных фактов и дополнить их гипотезами, прежде всего о до-бальфуровской истории этого примечательного строения.

Готовя этот материал, мы побеседовали с экспертом по юзовской архитектуре Александром Леонидовичем Пешехоновым, который проводил свое исследование истории и местонахождения этого особняка. Нас интересовало, почему до сих пор дом Бальфурапритягивает к себе внимание краеведов: «Это необычное для наших мест имение. Именно как комплекс он и представлял интерес. Здания выполнены в нехарактерном для всей округи стиле эклектики, ландшафтный дизайн парка, плавно спускающегося к руслу Кальмиуса, продуманное сочетание деталей, вплоть до ограды. Дома построенные в Юзовке, с архитектурной точки зрения, интересны только фасадной частью, в то время как дом Бальфура смотрелся со всех сторон. Известные усадьбы – дом Свицына, Карповых-Пестеревых – не дотягивали до этого уровня». Читать »

Это закономерно, что названия селам, поселкам и городам люди дают по их привязке к местности, по географическим, геологическим, минералогическим, профессиональным признакам. Междуреченск, Североуральск, Волгодонск, Антрацит, Горняк… Есть, конечно, и исключения, как город Счастье в Луганской области. Донецк в этом направлении пошел по проторенному пути. Названия большинства его многочисленных поселков и микрорегионов и микрорайнов крепко привязаны или к кому-то или к чему-то. Поселок Энергетик, что в Буденновском районе, один из них. Читать »

Железная дорога всегда играла выдающуюся, если не определяющую, роль в истории населённых пунктов, регионов и государств. Созданная железнодорожная инфраструктура определяла социально-экономическое развитие любой административно-территориальной единицы на десятилетия, а в отдельных случаях – и на столетия вперёд! Трудно представить, что было бы ныне на месте таких городов, как Ясиноватая, Красноармейск, Дебальцево, да и что греха таить – Донецк, — если бы не реализованные в своё время соответствующие проекты железных дорог!

И хоть история не терпит сослагательного наклонения, в отдельных случаях трассы известных нам железнодорожных магистралей предусматривались совершенно в ином направлении, нежели мы их наблюдаем теперь. С другой стороны, остались нереализованными, по разным причинам, многие проекты железных дорог Донбасса… Читать »

Центральная обогатительная фабрика и ее поселок — типичный пример бурной в СССР эпохи индустриализации. Их история не уходит своими корнями во времена появления в здешних местах запорожских казаков Мандрыкиных, князей многочисленного семейства Иловайских, не связана с Юзом, Боссе, другими вершителями больших дел XIX века. Словом, не уж какая гротесковая история. Тем не менее… Читать »

Мы уже рассказывали, что недавно в Донецке в галерее «АртДонбасс» открылась выставка, приуроченная к 90-й годовщине Донецкого областного краеведческого музея и 145-у дню рождения города Донецка. Сегодня мы с вами совершим виртуальную экскурсию по выставке и вкратце ознакомимся с экспонатами, представленными на ней.  Читать »

Снимки, сделанные документалистом Валерием Милосердовым на смене эпох и сломе цивилизаций, с самого начала были обречены стать пророческими. Прощание с прошлым оказалось болезненным и неокончательным, поэтому нам вновь пришлось его пережить. Кадры Августовского путча в Москве, демонстрации в Вильнюсе, раскопки жертв НКВД и серия о Донбассе яркими вспышками теперь дополняют архетипы нового времени, положенные в основу современной протестной мифологии: баррикады, коктейли Молотова, поваленные монументы, порванные паспорта и пробуждённая пассионарность простых граждан — всё это стало для нас приметами времени.

Читать »

Несмотря ни на какие неблагоприятные действия культурная жизнь в Донецке продолжается. 28 ноября в 15-00 на радость всем любителям истории родного города и всем неравнодушным открылась выставка «Донецк и его жители». Ее мы и рекомендуем посетить горожанам. Читать »

История так или иначе всегда повторяется. Если порыться в древних архивах, то с уверенностью можно сказать, что то или иное событие нынешнего времени имеет свой более давний аналог. Так было и с модой на образование различных республик.

Об образовании и судьбе Донецко-Криворожской республики информация была собрана историками более-менее полная. Однако, как оказалось, после Февральской революции 1917 года в разваливающейся Российской империи начали образовываться многочисленные республики. Причем они не состояли из больших территориальных образований, а могли ограничиваться даже чертой одного города. Читать »

В заводском поселке при Новороссийском Обществе своего театра, понятное дело, не было. Были энтузиасты-любители. В 1896 году рабочие и служащие Юзовского завода создали музыкально-драматический кружок. На 1908 год в нем насчитывалось 40 человек, в 1915 – уже 200 человек. Режиссером был рабочий завода Константин Митрофанович Дронов. Своими силами самодеятельные артисты осуществляли постановки водевильных и драматических пьес. В отдельных случаях театральные коллективы получали разрешение начальства на платные спектакли, весь чистый сбор от которых шел на благотворительные цели. В качестве подмостков использовали «Аудиторию» на Ларинке и Театр братьев Тудоровских на Садовом проспекте. Драматический кружок был и на заводе Э.Боссе. Иногда местную публику радовали заезжие гастролеры. Но свой театр – это совсем другое измерение. Читать »