«Трасса начинается у существующего трамвайного кольца шахты им. Калинина, идёт к молокозаводу, отсюда тянется через посёлки шахты №5-17, Игнатьевку, и у станции Щегловка соединяется с трамвайной линией, ведущей на Макеевку. Пройдёт немного времени, и трамвайные вагоны один за другим пойдут по этой трассе, связывающей два крупнейших города Донбасса», — так описывал в апреле 1941 г…. Read more »
На рубеже 1920-30 годов, в условиях формирования командно-административной системы и режима единоличной власти И. Сталина, советская правоохранительная система подверглась очередным изменениям.
На территории Донецкого края, характеризующегося в физико-географическом плане пересеченной местностью, для переходов служили естественные тропы, которые вели через долины, ущелья и броды рек Северского Донца, Кальмиуса, Миуса, Волчьей и других степных рек.
Сегодня городским троллейбусом никого не удивишь. Даже электронные компостеры на 2-м маршруте стали привычными после нескольких дней эксплуатации. А ведь в конце декабря вполне можно праздновать годовщину начала троллейбусного движения в нашем городе, который стал 5 по счету в СССР, где появился этот электротранспорт.
Трамвайное сообщение в Сталино действует с 15 июня 1928 года. С годами это хозяйство эволюционировало. Естественно лишь обновляясь. До наших дней по идее почти ничего, напоминающего о старой сети не осталось. Но мы-то не из робкого десятка. Найдем что угодно. Про крупные объекты как два восстановленных трамвая и депо СГЖД я понятно не расскажу. Это… Read more »
Автовокзалы в Донецке — вещь непостоянная. Автовокзал города Сталино приказал долго жить в начале 1960-х, с появлением Северного. Который уступил место Путиловскому. Тогда автовокзал перенесли на окраину, чтобы разгрузить центр города. Совсем недавно Путиловский закрыли, а все маршруты перенесли на новый автовокзал Западный. Но и на этом эпопея не заканчивается. С Западного, спустя чуть больше… Read more »
Электротранспорт Донецка прошел сложный путь длиною в 85 лет. Первая трамвайная линия в Сталино была открыта в 1928 году. И 15 июня коммунальное коммерческое предприятие Донецкого городского совета «Донэлектроавтотранс» отмечает эту дату. По словам директора предприятия, заслуженного работника транспорта Украины Владимира ЗАХАРОВА, сейчас городской общественный транспорт Донецка переживает второе рождение.
Недавно все донецкие СМИ облетела новость – в районе аэропорта открывается новый автовокзал. Теперь не нужно будет ехать на край света – на автовокзал «Западный», чтобы попасть на нужный автобус. Исторически сложилось, что в Донецке много приезжих, которые неразрывными нитями связаны со многими городами области. И вопрос междугородных перевозок всегда стоял остро.
Интересно читать старые газеты. Конечно, многие вещи выглядят более, чем странно. Но благодаря газетным публикациям мы можем лучше понять, чем жили люди в то время. Да, быть может, стоит отбросить присущий сталинским временам пафос, но, тем не менее, думаем, что такие публикации имеют ценность для любителей истории города. Сегодня предлагаем вашему вниманию небольшую заметку под… Read more »
Организация регулярных междугородних автобусных сообщений в Сталинской области стала возможна к концу 1940-х годов. Справка из Википедии: «После войны в СССР остро встал вопрос об организации междугороднего автобусного сообщения. Восстановление народного хозяйства и, как следствие, оживление подвижности населения привели к росту пассажиропотока. Для качественного скачка в решении этой проблемы необходимо было проложить скоростные автомобильные трассы… Read more »
Немного из истории Донецкого транспорта До того, как в 1928 году пустили первый трамвай по маршруту: завод — вокзал, добираться до железнодорожной станции можно было либо пешком, либо извозчиком. Правда, по заводской железнодорожной линии курсировал по-над ставками рабочий поезд от станции Бальфуровка (находилась слева от моста в начале Ленинского проспекта). Но это было всего четыре раза… Read more »
В 1930-х в Советском Союзе бурно развивается новый вид транспорта — авиационный. В крупный городах ведется строительство аэродромов и аэровокзалов. Не отставал в этом плане и центр Донецкой области город Сталино, в котором в 1933 году открылось воздушное сообщение с крупными городами Союза — начал работать аэродром.
На пересечении пр. Гурова и ул. Челюскинцев (там, где трамвайные рельсы переходят с ул. Постышева на ул. Челюскинцев) сейчас находится остановочный комплекс с магазинами продовольственных и промышленных товаров и разных забегаловок. Раньше трамвай на маршруте от ДМЗ шел по улице Постышева, на пр. Гурова заворачивал налево и по Артема двигался до железнодорожного вокзала. В середине… Read more »
В 1933 году в городе Сталино начал свою работу аэропорт. 23 июня 1941 года Совет народных комиссаров СССР утвердил «Положение о Главном Управлении ГВФ (гражданский воздушный флот) на военное время». Весь личный состав ГВФ считался призванным в Красную Армию. Летно-технический состав вошел в состав 87-го гвардейского отдельного Сталинского полка гражданской авиации. После освобождения Донбасса в 1944… Read more »
Мы продолжаем публиковать фотографии из фотоальбома «Донбасс 1917–1957». На этот раз часть альбома о магистралях Донбасса. Весь текст далее мы оставили неизменным.
Вашему вниманию фотографии улицы Артема в Донецке на пересечении с пр. Гурова. Фотографии датированы: 1940–2009 годами.
Донецк: Пассажирское сообщение (часть 2, 1919-1943 годы)
Донецк: Пассажирское сообщение (часть 1, до 1918 года)
Ход Донбасс – Санкт-Петербург
Атомная электростанция в Донбассе: быль или легенда?
Донецк — город туристский. Набор открыток 1987 года
Свежие комментарии