В июле 1913 года император и Министерство путей сообщения одобрили вариант строительства новых железных дорог в направлении Рутченково – Гришино – Золотой Колодезь за счёт казны силами Екатерининской железной дороги, техотдел службы пути которой приступил к разработке проектной документации на строительство. Данный проект известен под названием «Линия Рутченково – Гришино и Северные подъездные ветви к… Read more »
Станция Гришино (Постышево, Красноармейское, Красноармейск) строилась в 1880-1884 г.г., — одновременно со строительством Екатерининской железной дороги. Станция длительное время оставалась линейной и строительство новых железных дорог не велось, хотя к раздельному пункту уже в конце XIX – начале ХХ в.в. тяготели крупные каменноугольные рудники: Преображенский, Западно-Донецкого общества, Шевченковский, Новоэкономический, Святогоровский, Эрастовский и т.д. Лишь в… Read more »
Проект железной дороги от ст. Гришино в северо-восточном направлении неразрывно связан с проектированием подъездных путей на направлении Гришино — Лозовая в пространстве и во времени, однако требует отдельного рассмотрения, хотя бы потому что это типичный проект-фантом, не осуществлённый впоследствии ни полностью, ни частично. В 1902 г. инженер В.И.Пилсудский ходатайствовал о строительстве железной дороги от ст. Гришино в… Read more »
Два мало связанных между собой, на первый взгляд, направления оказались единым целым в проектах акционерных обществ и частных предпринимателей в начале ХХ в. С одной стороны, велась работа по восстановлению Кураховской ветви, и разрешение на соответствующее строительство давалось ведомством путей сообщения в конце XIX — начале ХХ в.в. несколько раз. С другой стороны, перспективный в плане… Read more »
Донецк: Пассажирское сообщение (часть 2, 1919-1943 годы)
Донецк: Пассажирское сообщение (часть 1, до 1918 года)
Ход Донбасс – Санкт-Петербург
Атомная электростанция в Донбассе: быль или легенда?
Донецк — город туристский. Набор открыток 1987 года
Свежие комментарии