Поиск по сайту

ТОП-10 статей

Свято-Преображенский кафедральный собор

26378

Васнецов и Донецкая ЖД

9126

Древние поселения на территории Донбасса

8726

Обитель «Святые Горы» (часть 1)

8129

Юзовка и евреи

8127

Донецкий кряж

8063

Начало промышленного освоения

7490

Основание Юзовки

6466

Предыстория основания города

6249

Алчевский А.К.

6121

www.donor.org.ua
Помогите онкобольным детям

Друзья проекта

Молодежный сайт города Дружковка

Неизвестная Донецкая область

Главная » История » Донецк » Коварство донецкого вокзала

Коварство донецкого вокзала

Здание железнодорожново<br>вокзала Донецк Здание железнодорожново
вокзала Донецк

Пассажирские ворота столицы Донбасса не всех принимают одинаково радушно

Донецк и Донецкая дважды ордена Ленина железная дорога практически ровесники. Причем, как это часто бывает, нужды промышленные долгое время определяли сущность транспортной артерии. И только, когда поселок у завода, поставленного в пойме Кальмиуса, стали устойчиво назвать Юзовкой, пришла нужда пассажирская. Тогда и родился вокзал, ставший свидетелем нескольких курьезных историй, происшедших с сильными мира сего.

Махно

Нестор Иванович Михненко, вошедший в историю под партийной кличкой Махно, питал странную для крестьянского сына слабость к поездам. Более других предпочитал атаман поезда бронированные. По той незамысловатой причине, что бронепоезда в смутное время Гражданской войны решали множество проблем военачальников. Идейный противник Нестора Ивановича, донецкий чекист Дмитрий Медведев, будучи назначен председателем Старобельской уездной ЧК, так определил роль закованных в броню чудовищ: «Советская власть в уезде держится на расстоянии выстрела орудия бронепоезда».

Но Нестор Иванович Махно любил поезда и просто так, поэтически и бескорыстно. Богатая литература о нем (как художественная, так и мемуарная) пестрит упоминаниями о том, как батько Махно едет, сидя в кресле на открытой платформе, уставленной пулеметами, постреливая по сторонам из маузера.

На 1919 год, когда Донбасс много раз переходил из рук в руки генералов и атаманов самых разных мастей, приходится пик железнодорожного могущества гуляйпольской крестьянской армии. Весной и летом повстанческие дивизии и бригады много маневрировали в пределах бывшей Екатеринославской губернии, ведя ожесточенные бои с деникинскими корпусами, наступавшими с Северного Кавказа. То на одной, то на другой узловой станции возникали дуэли между белогвардейскими и махновскими поездами. Чаще победу одерживали деникинцы. И немудрено – ведь флагман их железнодорожных «броненосцев» «Единая Россия» имел на вооружении грозные морские орудия.

Нам доподлинно неизвестно, кто из батькиных соратников подал ему идею бороться с бронепоездами «белых» при помощи паровозов-таранов. Может, это был бывший юзовский металлург Лева Задов. Как бы то ни было, в один прекрасный день Нестор Иванович прибыл на станцию Юзово смотреть на два таранного типа локомотива, оснащенных специальной толстой броней на наших заводах. На вокзале, который в те далекие времена был более чем скромен и, вы не поверите, не имел даже депутатского зала, был накрыт стол. Батька восседал во главе. Кто-то из штабных говорил спич, напротив вокзала, на главном пути стояли под парами сдвоенные паровозы-камикадзе. Боевая идиллия, милитаристский угар, сыны Марса торжествуют! И вдруг посреди всего этого великолепия локомотивы медленно стронулись с места и затрещали выстрелы! Ну охрана, натурально, в обалдении находится, никто ничего не поймет, все в легкой панике: то ли генерал Слащев от Екатеринослава прорвался, то ли его коллега Май-Маевский от Харькова фланговый маневр произвел. Длилось, все, впрочем, не более минуты. Оборачиваются к батьке, а его уж и нет во главе стола! Нашли его в кубовой, где самовары ставили. Нестор Иванович как опытный конспиратор нашелся – дескать, пока вы тут панику поднимаете, некому атаману чайку поднести, пришлось вот самому потрудиться.

«Стрельба», конечно, прояснилась тут же. Оказалось, что мальчишка-кочегар случайно задел рукоятку тормоза, а там уклон и бронированная громадина двинулась по рельсам, давя положенные загодя сигнальные петарды. Треск от их взрывов и впрямь на стрельбу смахивал.

…Кстати, потом таранные паровозы весьма пригодились махновцам. В боях под Александровкой они таки вывели из строя «Единую Россию», а заодно другой беляцкий монстр - «Ивана Калиту».

Хрущев

Самый известный из дончан Никита Хрущев любил наезжать на малую родину. Ему здесь было хорошо и вольготно. Угольная пыль и заводская копоть, родные с малых лет, тоже могут быть полезны для здоровья. В отличие от своих предшественников и наследников, Хрущев любил поиграть в доступность, а потому через специальные помещения вокзала станции Сталино шел не всегда. В один из приездов (старожилы-железнодорожники не берутся сказать точно – 1957 или 1959 год был на дворе, но в эти годы точно) Никита Сергеевич бодро вышел на перрон вокзала родного города и от его острого глаза не укрылась стайка детишек, которых воспитатели везли на ближнюю дачу в Ясиноватском лесу. Как и любой нормальный вождь, Никита Хрущев любил детей и, если только видел их в достаточно большом количестве, немедленно бросал все и шел вместе с ними фотографироваться.

Церемоний Хрущев никогда не признавал, был человеком непосредственным в движениях души и тела, а потому просто, плюнув на охрану, рванул к донецким (пардон, тогда еще сталинским) детишкам. Поздоровкаться, понимаешь, рассказать о том, что их поколение уж точно будет жить при коммунизме.

Но коварен донецкий вокзал. Аккурат накануне приезда высокого гостя местное начальство производило инспекцию маршрута, которым генсек должен следовать от вокзала в центр. Инспекция выявила и такое безобразие. На самом видном месте привокзальной площади образовалась яма в асфальте. Починить немедленно! – последовало указание. Но Сталина уже на свете не было, народ начал расслабляться, бардак пополз по стране! Короче говоря, дорожники решили залить дырку свежим асфальтом утречком. А там – то ли кто запил, то ли кто еще чего решил, но в итоге к приезду лидера страны не вполне остывший асфальт парил еще вовсю. И оно бы ничего – ровнехонько, глаз радует, но Хрущев рванулся к детям прямо через эту заплатку. Асфальт мягкий, генсек толстенький и стремительный… К детям Никита Сергеевич выскочил в одном ботинке. Легкая суета, обморок обкомовско-горкомовского начальства, мысленное прощание с партбилетом. Но ничего, обошлось – Хрущев был в хорошем настроении и свел все к взрыву заразительного смеха. Дети были довольны. Некоторые из них до сих пор вспоминают то прекрасное летнее утро на донецком вокзале.

Брежнев

Дорогой и любимый Леонид Ильич Брежнев подобно Сталину терпеть не мог самолетов. И всегда, когда мог, избегал их. Длинные путешествия в Сибирь и на Кавказ, не говоря уже о всяких там Минсках и Ленинградах, автор «Малой земли» и других замечательных книг совершал при деятельном посредстве МПС СССР.

В 1967 году генсек добрался до Донбасса. Как истовый днепропетровец, Брежнев ревниво относился к славе Донецка. И то сказать – в Днепре оружие куют, а эти только уголь свой копают и еще чем-то там кичатся!

Вокзал наш, к тому времени уже в третий раз сменивший вывеску, встретил генсека вполне доброжелательно. Тихо, смирно, без эксцессов пропустил в город на важное совещание с партийным и хозяйственным активом области. История не донесла до нас открытых сведений о том, что говорилось на том самом совещании, кому давал «прочухона» Леонид Ильич. А, может, и не давал вовсе, говорят, он вообще добряк был, наш Ильич.

Но вокзал тем не менее преподнес борцу за мир во всем мире свою фирменную подлянку. Представьте себе картинку. Л. И. Брежнев и сопровождающие его товарищи мирно курят на перроне, метрах так в двадцати от поезда, вернее, от спецвагона (в те времена их цепляли к обычному скорому). Обсуждают последние новости партийного строительство, а, может, просто травят анекдоты. И вдруг – о, ужас! – фирменный поезд «Донецк – Москва» плавно трогается с места и начинает набирать ход. Опешившие партийные бонзы после секундного замешательства бросаются вдогонку. Следом за ними, подавшись азарту, рванул и Ильич. Картина, как говорят очевидцы, была достойна пера художника – львиная доля Политбюро ЦК КПСС, Совета Министров во главе с руководителем огромной страны бежит по перрону, пытаясь догнать свой вагон. А впереди всех несется начальник Донецкой железной дороги Кривенко и матами шестиэтажными кроет и машиниста локомотива, и всю бригаду проводников. Как человек не умер на месте непонятно. Поезд, конечно, остановили, и Леонид Ильич благополучно отбыл из Донецка, бормоча про себя что-то очень нелицеприятное про столицу шахтерского края… Как ни странно, железнодорожное начальство отделалось только «строгачем» по партийной линии. Либеральные были времена…

Олег ИЗМАЙЛОВ

«Газета по-донецки»

Добавлено alexey 2008-09-28 (изменено 2008-09-28) | Просмотров 785

Комментарии к статье (1 комментарий).

#1	Павел Белицкий, pabel@ukr.net	2008-10-21 13:23:40
Помню, помню, зачем спецвагон Брежневу погадобился. Он должен был совершить рабочую поездку в Жданов (Мариуполь), а некто Дегтярев В.И., сославшись на плохое состояние покрытия автотрассы Донецк - Жданов (ее давно не ремонтировали), предложил генсеку съездить в порт в спецвагоне. После поездки деньги на ремонт были сразу выделены :-)

Украинская баннерная сеть

Имя:
e-mail:
Введите текст картинки:

Комментарий:

Коварство донецкого вокзала

Махно

Хрущев

Брежнев

Читайте также

Комментарии к статье (1 комментарий).